Jönköping-Huskvarna bussarna

De privatägda Huskvarnabussarna vid sluthållplatsen Kilallén Jönköping. Man fick ej tillstånd att köra på N. Strandgatan till Centralstationen.
Man motiverade med att de gamla husen på N. Strandgatan skulle skaka sönder. Gripenbergsjärnvägen JGJ var väl också rädd förr konkurrensen med bussarna.
Senare fick man tillstånd att köra till Vedtorget.
När de kommunalägda bussarna 1932 började konkurrera med de privata ägarna möttes inga hinder att köra till Jönköpings Centralstation trots att bussarna blivit både längre och tyngre.

1930 talets kommunala bussar vid bussgaraget i Huskvarna

Nya bussar till TJH efter freden 1945

4 st Volvo Boxer Katrinehomskaross med den typiskt bevingade fronten.
Nr 24 och 25 1947
Nr 28 och 29 1948

Scania Vabis  BF med Säfflekaross. Nr 30 frambyggd för enmansbetjäning.
1952 och 1954 kom buss 31 och 33. Karossernas utförande skiljde sig något.

4 st bussar med ASJ karosser.
 Nr 22 och 23 Volvo 1947
Nr 26 och 27 Scania Vabis 1947

1 st Scania Metropol 1953.
Nr 32 på lokallinjen "L" vid Norrängen.
Rak8 cylindrig svansmotor, servostyrning och helautomatisk växellåda.
Scania byggde 200 Metropoler. 199 st till Stockholms Spåvägar och 1 st till Huskvarna TJH.

4 äldre bussar fick nya karosser. Nr 18 har fått Hägglundskarossen
utbytt mot en ASJ kaross.
F8929 1938 här i ny skepnad.

3 st Scania Vabis BF 1956.
Säfflekarosser nu med servostyrning och en halvautomatisk växellåda.
Nr 34, 35 och 36 var lika

1959 kom nästa generation Scania Vabis bussar, CF serien med en motorstark frontmotor. Till Trafikföretaget Jönköping-Huskvarna TJH levererades 4 st CF bussar som fick nr 37, 38, 39,40 med planetväxellåda utom buss nr 39 som fick manuell växellåda för beställningstrafik.
Till högertrafiken fick bussarna en ny design och färgsättning. Man frångår den rödbruna och bussarna lackeras nu gula.