Jönköping-Huskvarna bussarna
Utdrag ur tidningen Lådan
Av Bengt Landgren

e privatägda Huskvarnabussarna vid sluthållplatsen Kilallén Jönköping. Man fick ej tillstånd att köra på N. Strandgatan till Centralstationen.
Man motiverade med att de gamla husen på N. Strandgatan skulle skaka sönder. Gripenbergsjärnvägen JGJ var väl också rädd förr konkurrensen med bussarna.
Senare fick man tillstånd att köra till Vedtorget.
När de kommunalägda bussarna 1932 började konkurrera med de privata ägarna möttes inga hinder att köra till Jönköpings Centralstation trots att bussarna blivit både längre och tyngre.

1930 talets kommunala bussar vid bussgaraget i Huskvarna

Nya bussar till TJH efter freden 1945

4 st Volvo Boxer Katrinehomskaross med den typiskt bevingade fronten.
Nr 24 och 25 1947
Nr 28 och 29 1948

Scania Vabis  BF med Säfflekaross. Nr 30 frambyggd för enmansbetjäning.
1952 och 1954 kom buss 31 och 33. Karossernas utförande skiljde sig något.

4 st bussar med ASJ karosser.
 Nr 22 och 23 Volvo 1947
Nr 26 och 27 Scania Vabis 1947

Scania Metropol 1953.
Nr 32 på lokallinjen "L" vid Norrängen i Huskvarna.
Rak 8 cylindrig svansmotor, servostyrning och helautomatisk växellåda.
Scania-Vabis byggde 200 Metropoler. 199 till Stockholm och 1 till Huskvarna TJH.

1959 kom nästa generation Scania Vabis bussar, CF serien med en motorstark frontmotor. Till Trafikföretaget Jönköping-Huskvarna TJH levererades 4 st CF bussar som fick nr 37, 38, 39,40 med planetväxellåda utom buss nr 39 som fick manuell växellåda för beställningstrafik.
Till högertrafiken fick bussarna en ny design och färgsättning. Man frångår den rödbruna och bussarna lackeras nu gula.